Kundalik texnik qo'llanma: Nima uchun beton qoplamalardagi yoriqlar ko'pincha ko'ndalang bo'ladi?
Tashkil Topildi 09.22
Beton qoplamada harakatlanayotganda, ko'pincha yo'l bo'ylab ko'ndalang yo'nalishda ketadigan yoriqlar yoki choklarni ko'rishingiz mumkin.
Ba'zilari to'g'ri, muntazam oraliqda joylashgan va chetlari nisbatan silliq. Boshqalari loyihaviy chok joylaridan uzoqda paydo bo'ladi, kengligi notekis, cho'kish yoki singan chetlari bilan.
Уларнинг барчаси кўндаланг ёриқларга ўхшаб кўриниши мумкин, аммо уларнинг сабаблари ҳар доим бир хил эмас.
Хўш, нега бетон қопламалардаги ёриқлар шунчалик тез-тез кўндаланг бўлади?
Жавоб бетоннинг қисқариши, ҳарорат ўзгариши, асоснинг тутиб туриши, транспорт юкламаси ва қоплама чокларининг лойиҳаланиши билан чамбарчас боғлиқ.
1. Бетон нега қисқаради?
Бетон қотгандан сўнг намлик аста-секин камаяди ва цемент қоришмаси қуриш натижасида қисқаради.
Натижада бетон қоплама плитаси қисқаришга мойил бўлади.
Ҳарорат ўзгариши ҳам бетоннинг кенгайиши ва торайишига олиб келади.
Кундузи қуёш нури қоплама юзасини сезиларли даражада қизитиши мумкин. Кечаси юза совийди ва бетон тораяди. Кеча-кундузги ҳароратнинг катта ўзгариши шу сабабли сезиларли иссиқлик ҳаракатини келтириб чиқариши мумкин.
Biroq, qoplama plitasi butunlay erkin harakatlana olmaydi.
Plita va uning ostidagi asos o'rtasida ishqalanish va ushlab turish mavjud. Asosning silliqligi, g'adir-budurligi va mahalliy bog'lanish sharoitlari plitaning deformatsiyalanish qobiliyatiga ta'sir qilishi mumkin.
Plita qanchalik uzun bo'lsa, yo'l yo'nalishi bo'ylab shunchalik ko'p qisqarish harakati to'planishi mumkin.
Bu harakat cheklanganda, cho'zilish kuchlanishi paydo bo'ladi. Agar cho'zilish kuchlanishi o'sha bosqichda betonning cho'zilish qobiliyatidan oshsa, yoriqlar paydo bo'lishi mumkin.
2. Nima uchun yoriqlar ko'pincha yo'l bo'ylab ko'ndalang yo'nalishda ketadi?
Javob qoplama plitasining geometriyasi va deformatsiya to'planadigan yo'nalish bilan bog'liq.
Yo'l bo'ylab uzoq masofaga cho'zilgan beton plita uchun qisqarish asosan bo'ylama yo'nalishda to'planadi.
Plita erkin qisqara olmasa, yoriq yo'l yo'nalishiga taxminan perpendikulyar ravishda paydo bo'lishi mumkin.
Oddiy qilib aytganda:
Bo'ylama qisqarish → cheklash → cho'zuvchi kuchlanishning ortishi → ko'ndalang yoriqlar.
Шунинг учун кўндаланг ёриқлар ҳар доим тасодифий бўлавермайди. Бу бетон деформацияси ва конструктив чеклаш ўртасидаги ўзаро таъсир натижасида юзага келадиган кенг тарқалган ёриқ намунасидир.
3. Кўндаланг қисқариш чоклари аслида режалаштирилган «ёриқ жойлари»дир
Бетон қопламадаги ҳар бир кўндаланг чизиқ нуқсон эмас.
Бетон қопламалар одатда кўндаланг қисқариш чоклари билан лойиҳаланади.
Қурилиш жараёнида чоклар тегишли вақтда арраланиб, ёриқ пайдо бўлиши эҳтимоли юқори бўлган назорат қилинадиган жой яратилади.
Бетон кейинроқ қисқарганда ёки совиганда, ёриқ ана шу лойиҳалашган жойда ривожланишга мойил бўлади.
To'g'ri shakllangan qisqarish chokida odatda quyidagilar bo'ladi:
- Nisbatan muntazam joylashuv;
- Barqaror oraliq;
- Nisbatan bir xil kenglik;
- Odatda toza qirralar.
Uning maqsadi betonning to'liq yorilishini oldini olish emas, balki muqarrar qisqarish harakati qayerda bo'shatilishini nazorat qilishdir.
Chok germetiklari, dublonlar va boshqa detallar keyinchalik suvning kirib kelishini cheklashga va qo'shni plitalar o'rtasida yuk uzatilishini saqlashga yordam beradi.
4. Агар ёриқ лойиҳалаштирилган чокдан узоқда пайдо бўлса нима бўлади?
Агар ёриқ лойиҳалаштирилган кўндаланг чок ўрнига плитанинг ўртасидан пайдо бўлса, қўшимча текширув зарур.
Умумий сабаблар қуйидагиларни ўз ичига олади:
1. Кечиктириб арралаш
Ёш бетон сезиларли даражада қисқариши мумкин. Агар арралаш кечиктирилса, мўлжалланган қисқариш чоки самарали бўлишидан олдин таранглашувчи кучланиш пайдо бўлиши мумкин.
2. Етарли бўлмаган арра кесиш чуқурлиги
Агар арра кесими етарли даражада ёриқ ҳосил қилиш таъсирини бермаса, ёриқ лойиҳалаштирилган чок бўйлаб эмас, балки бошқа жойда пайдо бўлиши мумкин.
3. Yetarli bo'lmagan erta parvarishlash
Tez namlik yo'qolishi erta yoshdagi va qurishdan qisqarish yoriqlari xavfini oshirishi mumkin.
Bu, ayniqsa, issiq, quruq yoki shamolli sharoitlarda, beton yuzasi namlikni tez yo'qotganda muhim bo'lishi mumkin.
5. Harorat burilishi yoriqlar xavfini oshirishi mumkin
Beton qoplama plitasining ustki va pastki qismidagi harorat har doim bir xil bo'lmaydi.
Kunduzi qoplama yuzasi pastki qismiga qaraganda tezroq qizishi mumkin. Kechasi esa yuza ham tezroq soviydi.
Bu harorat farqi plitaning qiyshayishi yoki burilishiga olib kelishi mumkin.
Agar plita chetlari yoki burchaklari ko'tarilsa yoki plita ostida bo'shliqlar paydo bo'lsa, transport yuklamasi plitaning ko'proq egilishiga olib kelishi mumkin.
Natijada, cho'zilishga eguvchi kuchlanishlar ortishi mumkin.
Shuning uchun, haroratning o'zi yorilishga olib kelishi shart emas. Muhimi quyidagilarning birgalikdagi ta'siri:
Harorat deformatsiyasi + cheklash + asos tayanchi + transport yuklamasi.
6. Transport yuklamasi har doim ham boshlang'ich nuqta emas
Avtomobil beton qoplama ustidan o'tganda, plita g'ildirak yuklamasi ostida egiladi.
Bir tekis asos tayanchi bo'lsa, yuk yanada samarali taqsimlanishi mumkin.
Agar plita ostida bo'shliqlar mavjud bo'lsa, tayanch notekis bo'lsa yoki erta yoriqlar allaqachon paydo bo'lgan bo'lsa, takroriy transport yuklamasi yoriqlarni asta-sekin kengaytirishi va uzaytirishi mumkin.
Yoriqlarga kirgan suv drenaj yomon bo'lganda vaziyatni yanada og'irlashtirishi mumkin. Takroriy yuklama asosdan mayda zarralarning chiqib ketishiga hissa qo'shishi va plita ostidagi tayanchni yanada kamaytirishi mumkin.
Bu tsiklni keltirib chiqarishi mumkin:
Yoriq o'sishi → chekka ko'chishi → notekislik → plita tayanchining kamayishi → yoriqning keyingi rivojlanishi.
Shuning uchun ko'ndalang yoriqni avtomatik ravishda ortiqcha yuklangan transport vositalari bilan bog'lash kerak emas.
7. Nima uchun bo'ylama yoriqlar ham paydo bo'ladi?
Кўндаланг ёриқлар кенг тарқалган, аммо бўйлама ёриқлар ҳам пайдо бўлиши мумкин.
Улар кўпинча қуйидагилар билан боғлиқ:
- Плитанинг ҳаддан зиёд кенглиги;
- Кўндаланг йўналишда чекланган қисқариш;
- Бўйлама чокларнинг сифатсиз қурилиши;
- Бўйлама арралашнинг кечиктирилиши;
- Асоснинг нотекис таянчи;
- Қўшни плиталар ўртасидаги турли қисқариш ҳаракати.
Узлуксиз арматураланган бетон қопламаларда ҳам кўндаланг ёриқлар пайдо бўлиши мумкин.
Loyihalash maqsadi yoriqlarni to'liq yo'q qilish emas. Armatura yoriq oralig'i va yoriq kengligini maqbul doirada nazorat qilish uchun ishlatiladi.
8. Ko'ndalang yoriqni qanday baholash kerak?
Faqat yoriqning yo'nalishi uning oddiy chok yoki yo'l qoplamasi nuqsoni ekanligini aniqlash uchun yetarli emas.
Tekshiring:
① U loyihalashtirilgan chokda joylashganmi?
② Yoriq kengligi nisbatan bir xilmi?
③ Balandlik farqi, parchalanish yoki qirra sinishi bormi?
④ Плита остида бўшлиқлар борлиги ҳақида далиллар мавжудми?
⑤ Дренаж етарлими?
⑥ Ёриқ вақт ўтиши билан ривожланишда давом этадими?
Йўналиш бизга ёриқнинг геометрик шаклини кўрсатади.
Унинг жойлашуви, шакли ва боғлиқ йўл қопламаси шикастланиши унинг асосий сабаби ҳақида кўпроқ фойдали маълумот беради.
Хулоса
Ko'ndalang yoriqlar beton qoplamalarda keng tarqalgan, chunki qoplama plitalari yo'l yo'nalishi bo'yicha nisbatan uzun bo'lib, qurish va issiqlikdan qisqarish asos va konstruktiv sharoitlar bilan cheklanadi.
Loyihalashtirilgan ko'ndalang qisqarish choklari harakatni bo'shatish uchun nazorat qilinadigan joylarni ta'minlaydi. Ushbu choklardan uzoqda paydo bo'ladigan yoriqlar arralash, parvarishlash, harorat burilishi, asos tayanchi va transport yuklanishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Yoriq yo'nalishini tushunish faqat birinchi qadamdir.
Qoplama yoriqlarining haqiqiy sababini aniqlash uchun uning joylashuvi, kengligi, siljishi, ko'chishi, drenaji va ostidagi tayanch sharoitlarini birgalikda ko'rib chiqishimiz kerak.
Yoriqlar nima uchun paydo bo'lishini tushunish ularni samarali nazorat qilish va ta'mirlashga qaratilgan birinchi qadamdir.
Mobil Telefon
WhatsApp
微信
WhatsApp